A redefinição do luxo
A marca Range Rover já foi vista como um luxo reservado aos ricos, até Jaguar Land Rover introduziu o Evoque e o Velar na década de 2010. Esses dois forneceram alternativas para compradores que não estavam dispostos a gastar o dinheiro do Range Rover, mas ainda queriam possuir um veículo da marca. O Evoque chegou a vender 125.364 unidades globalmente em 2014, tornando-se um dos maiores sucessos comerciais da marca.
Mas os tempos estão mudando e agora o chefe do Range Rover, Martin Limpert, confirmou ao Automóvel que o Evoque e o Velar serão descontinuado. A sua produção continuará até 2027, mas a marca de luxo britânica não está a planear substituições diretas. Em vez disso, a função de nível inicial será compartilhada pelo próximo Range Rover GT e o Range Rover Sport.
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Um tipo diferente de crescimento
Este é um desenvolvimento interessante, dado que o Range Rover GT foi inicialmente anunciado como o quinto membro da família Range Roverao lado do Evoque, Velar, Range Rover Sport e do carro-chefe Range Rover. Isso sugere que pode ter havido uma mudança de planos, o que pode não ser uma surpresa para alguns, já que a montadora quer priorizar a lucratividade em vez de perseguir o volume de vendas.
O plano é priorizar veículos mais caros e com margens mais altas, em vez de vender mais unidades. Esta abordagem poderia ajudar o Range Rover evitar competir diretamente com marcas chinesas em crescimento que se tornaram cada vez mais populares em segmentos mais acessíveis. Outra estratégia é vender mais criações sob medida, com a empresa afirmando não vê um teto de preço para essas comissões.
Mas esse impulso de luxo ocorre às custas do Evoque e do Velar. Nos EUA, o Evoque custa a partir de US$ 49.900, excluindo despesas de destino, enquanto o Velar custa a partir de US$ 61.600. Espera-se que o Range Rover GT comece em £ 100.000 (cerca de US$ 135.000 nas taxas de câmbio atuais) como EV. Sua plataforma Electrified Modular Architecture (EMA) também acomodará uma versão híbrida, com preço estimado em cerca de £ 90.000 (US$ 121.000).
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A Nova Ordem das Coisas
No negócio mais amplo da JLR, a descontinuação do Evoque e do Velar poderia ajudar o Range Rover a avançar ainda mais no mercado. A JLR também reposicionou Range Rover, Defender e Discovery como marcas distintas, de modo que os dois últimos continuarão a atender o lado mais acessível do mercado de luxo. Enquanto isso, a Jaguar está se reiniciando como uma marca de luxo totalmente elétrica, começando com o Tipo 01.
O Range Rover e o Range Rover Sport também ganharam versões totalmente elétricas, embora ambos mantenham a plataforma MLA-Flex, que suporta diferentes motorizações, incluindo diesel.
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Sobre o autor
Rex Sanchez é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de seis anos de experiência escrevendo resenhas de carros e notícias do setor para publicações como Philkotse e Daily Tribune. Ele é um técnico licenciado em manutenção de aviação que traz conhecimento técnico para sua redação automotiva.
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